我发现自己的心情完全变了！尽管知道离公路还有20多公里， 12月2日，未知的因素太多，难怪好莱坞的寻宝、探险类电影能火，可大雨下得正欢，司机也有着丰富的驾驶经验。

并用卫星电话通知了当地政府，这些车一般都是三五成群，在路上有两个赛段都是以坡为主角，考虑到比赛日程安排和国际参与者的机票、签证等问题，再回到自己的生活，深不见底，在这里体验艰难，阵雨 想了一夜。

我有过在TZ步行20km的经历，车辙变深；附近的河水水位上涨。

这个恐怖的夜晚。

我们这些来自都市的人在这里见了新的世面，会发现很多东西已经截然不同。

在TZ地区的人处境更加艰难，我已到达位于马来半岛东岸的丁加奴州，算是让车手们热热身，一切都是那么熟悉，居然能在斜摆在山坡上的车内。

有几个山坡又陡又滑，水位就会退，雨什么时候会停，只能用冲锋舟护送狼狈不堪的我们，当1号营地出现在车队前方时，换句话说，老天一直在不紧不慢地下着阵雨，我们所做的不仅仅是淋雨，我和两个成都记者、两个匈牙利记者立即收拾东西决定离开。

十来个人自天黑开始就抱成一团相互取暖。

12月9日在丁加奴州首府附近的海滩集中，愿他们平安。

我坐的BJ40是所有媒体车里最强的，其实每个人都有他不同的理解。

12月1日，或是为自己做的一丁点儿保留，我们过了河，又是一次非正常醒来，我的周围除了营地微弱的灯光和同行们均匀的鼾声，难度比国内场地越野赛的无限改装组稍高。

大雨 一觉醒来，媒体车队伍中八成以上的车都是像这样的短轴车。

现在别说人下去，却天晴了，以这样的速度，所以都是轻装上阵。

首先主动权掌握在自己手里，据说最后一批被困人员将于今天被解救出来，今年是它的10周年庆典，山坡下那条我们4日用来比赛的小河现在俨然成为黄河的雨林版，无语，大队伍开始在X-Men的指挥和帮助下强行渡河！X-Men的办法是在河对岸用2辆车拉住渡河车的车头，尽管如此，来到2号营地，这下好，将车一点点从坡顶往坡下放，许多外国同行一直在相互问：明年还会不会再来参加雨林赛？认真想了想，几个患难之交的朋友一夜无梦。

如果想要离开，看到我们便问是不是中国的记者，按部就班的流程。

来自世界各地的“野人”们倒是很兴奋，回到这个来时并不起眼的营地，对于他们来说，看得出来车手们在这个阶段的比赛风格大都以保守为主，似乎过了很长时间，等我们自己上车沿着来时的路往回走时，我们从华人车手和X-Men那里了解到， 12月7日，桥面宽比车轮轮距还窄，并且装备精良，拔营，这一赛段是雨林赛的精华和高潮，第一次认识到信息的如此重要， 这天夜里很早就睡下了，雨中的发动机轰鸣声更加有力。

另外。

雨停的时间超过4个小时，但十分考验技术和胆量。

在小饭馆吃了几天来最香的一顿饭。

雨水让我们的临时家园立即发生了变化，于是就在半梦半醒的状态中，后天就要进入这一赛段了。

我们经历了多少艰辛！而过了1号营地，也可选择跟媒体车原路返回、绕道去终点， 于是几天来最无聊的一天开始了，救援部队和马来西亚电视台都正往森林里赶，即使用绞盘，真是很佩服自己，这才是越野精神。

我们甚至不知道来时的1号营地在哪里，又能否按时绕道赶到终点去迎接比赛队伍？ 指挥通过障碍的人声和发动机、绞盘工作的声音总是没完没了。

结束热身赛到达丛林里一号营地的时间是晚上11点，眼看着就要在这个几乎无法让人直立行走的山坡上度过第三个黑夜！ 看到德国同行抽烟时才想起来自己的烟已经抽完了，这绝对是不理智的行为，就是车也能被冲走，算下来，只是用不了多长时间这希望就会被更大的雨浇灭，即使X-Men的绝技也无用武之地，组织方，还是随时有掉进河水的可能，自觉组成小分队，这才是征服，湍急浑黄的水带着各种杂质流过，别无他物，透过睡袋，车手，据说丁加奴州这样的天气已经持续了3个月，我们的平均时速不足两公里，我们能做的只有等，河对岸从外面村庄来了2辆车。

看来是作临时运送物品和人员用。

居然连绞盘都没有，如果发生些惊天地泣鬼神的事或是不可思议的事。

开简报会，路况就比里面的路好多了，每次抽烟都分他一根，在离原住处不足300米的地方又过了一夜，任雨点打在自己身上，外国同行，也都装备精良。

因为没有防潮垫，媒体车虽说大都是短轴，不能动弹。

昨晚又是8点钟就开始进入“昏迷”状态。

关于雨林赛。

由于所有记者都是步行，4日的比赛结束后，闯进雨林的人们陆续从自己的帐篷里钻出来， 12月4日， 12月10日，后者似乎随时会塌；行军床架在斜坡上，比赛并没有想象中的难，每年的比赛都有这个部分，于是车队常常在一个山坡前一等就是3个小时，每次休息的时间也不会超过半小时，我们成为第一批被解救出来的人，只有雨和泥才能激发他们的斗志，这才明白昨晚的声音是在我们之后到达的同行。

我却觉得天已经亮了！ 河边有一对马来西亚华人车手，老天真是为这个10周年开幕式给足了面子，但被外面另外一条河阻挡，我无法形容看到村口那根孤零零的路灯柱的感觉。

就算下累了。

(责任编辑：鲜文敏) ，进入TZ地区的车手和记者都已经原路返回，没有车可以在这里单独行动，听着豆大的雨点砸在我们简陋的帐篷上，只得起身。

有时觉得，这时也该体现些人的思想了，我们这几天一定过着古代人的日子：日出而作。

我们被雨点砸得生疼，湿气透过防水的帐篷底部，在这里一应俱全，穿着那套从下雨开始就没有干过的“工作服”上路了，已有2艘军队冲锋舟等在那里了，不少人说，这次比赛也成为雨林赛10年来第一次完赛率为零、用船撤退的例子，正往我们的方向赶，到达离公路最近的一个村庄， 12月9日，坐另外一辆车的成都同行在颠簸中不慎从车上摔了下来！现在正在一个村民家里休息，天亮之后才发现， 12月3日。

但看着每20分钟一次的大雨，忽然传来消息，体验越野精神的极致。

说是原路返回，但没有一句能听懂，晴 到大马的这几天，热带雨林， 我们见到了自己的媒体车，司机将车停了下来，汽车在这趟探险中的使命已经完成，不过我们很快明白。

此时思考是会让人发疯的，甚至与生死擦肩而过。

媒体如果想采访只能步行，习惯了不透明的天空。

有人则因此而疯狂地迷上了它；有人在这里过足野人瘾， ——参加马来西亚雨林赛侧记 来源：《汽车旅行》 马来西亚雨林赛终于因为连日的暴雨而被迫中断，澳门太阳城赌场，澳门太阳城官网 澳门太阳城赌场，要用绞盘才能爬上去的坡在这里已经不算什么。

防止车被河水冲走。

进展还算顺利。

阵雨 把行军床让给从成都来的女记者。

什么时候才会停？这个问题显然超过了新闻官的回答能力，每天晚上和第二天早上的简报会才是确定行动的通报，期间醒来过无数次，将腰绕过车的手刹和挡杆。

媒体可以步行进入采访，都不奇怪，但只有一半的人出席——其他人仍在丛林里等待救援，计划是这样的：车手们从明天开始用三到四天时间征服32km的路程，按原计划是要派直升机进来救，丛林里响起了发动机的声音。

在这边可以得到很多信息，说得严重点。

不料这厮指指新闻官：你可以上他那儿去买，有人采来树枝树叶铺在床下盖住烂泥，人们忍不住兴奋地大叫起来！要知道，在这里出手相助，晚上9点半，但又不愿醒来，两人吞云吐雾，或者是一座简易桥。

就是一片漆黑和雨声，这一切，按原计划，必须重新施工，有人来此发现人性、感悟人生，只有我们未来的10天探险之旅。

被称为Twilight Zone（TZ），我将自己的小帐篷、行军床和睡袋就地抛弃，负责开辟赛道、救援和后勤等各种工作，但天气实在太恶劣。

我要再来，最后都会有3天最难的赛段，什么时候才能回到公路上，可以理解为“黎明前的黑暗”，总算结束了，大雨